开车驾驶在位于杭州的江南大道上，如果能控制一定的车速，作为司机的你很可能享受到“一路绿灯”的待遇。因为这条杭州的迎宾大道成功地预判了你的预判：在智能化的加持下，它对拥堵的预测准确率超过90%，路段通行效率提升了15%。

(相关资料图)

去年以来，杭州多了230条这样的“绿波带”，只要车辆按照一定时速通行，大概率在多个路口连续遇到绿灯。在浙江省内的舟山、南浔、温州等地，也在加速推进“绿波带”工程，背后有中控信息、每日互动等浙江科技公司的身影。

江南大道有个数字兄弟

在介绍江南大道这个项目时，中控信息副总工程师沈斌会用到一个词：了如指掌。因为他们根据每天采集的海量数据，在“元宇宙”构建了一条和江南大道一样的数字孪生道路。它也是浙江省首条数字孪生城市智慧廊道。

“基本上把现实道路里的关键信息，包括交通流量、排队长度、车辆速度、外部天气等信息都映射到数字化的世界里。”沈斌说，“然后根据这些信息进行‘沙盘’模拟，借助AI进行实时、快速的分析计算，对交通信号、可变车道、诱导屏进行智能调控，实现信号灯、可变车道、诱导屏多系统协同管控。”

如果你经常走江南大道，就会发现它所有车道都是可变的，信号灯的配时也会根据实际车流进行调整。另外，路上还有一批诱导屏，原本只是用来发布宣传标语，现在也配合公布具体的道路信息。

这些调整都是实施“数字廊道”改造以来，一步步调整的。“江南大道原先是固定车道，现在可变之后，我们就能根据车辆需求灵活调整，提升道路交通通行效率。”沈斌表示，除了车主能感知的通行效率，有了这条系统后，在保障路口安全秩序方面，事件主动发现准确率超过95%，事件处置及时率提升了50%。

绿波带在全省遍地开花

和行驶在江南大道的司机一样，最近湖州南浔的司机发现，经常路过的香山路与虹阳路交叉口没有原来那么堵了，路口的信号灯变聪明了，绿灯时长根据拥堵情况提供了最优解。其中，车流较大时，绿灯可持续37秒，车流较少时，绿灯时长只有24秒。

信号灯变聪明的秘密，是自2021年起南浔交通管理部门推进“数智交管”建设，可实时感知车流并结合以往数据，自动给出最优的绿灯时间，解决长车流、短绿灯带来的问题。目前，聪明的信号灯已经在南浔城区54个路口上岗，根据实际情况，一天可以变化700多次。

用一组数据能直观感受到温州大道（汤家桥路至富强路段）的路况，在实施绿波后的改善。早高峰西往东方向通行时长从14分56秒有效缩短至9分04秒，平均车速从22.5公里/小时提升至42.6公里/小时。晚高峰东往西方向通行时长缩短了9分多钟，平均车速从21公里/小时提升至45.4公里/小时。

这是每日互动“数智绿波”产品落地应用的典型案例。目前，这套体系已在杭州、温州、湖州等地市落地。

为什么杭州以及浙江正在涌现那么多绿波带？在浪潮信息边缘计算产品部总经理孙波看来，最核心的一点还是在于硬件基础好，“智慧时代下，我们看到计算力正在从数据中心向边缘延伸，特别是智慧交通的应用场景尤为典型，从云端的城市智慧大脑到边缘的智慧城市路口、车路协同，智算力的需求会爆发式增长。智慧交通发展的基础是智算力，在这一块，杭州已连续5年占据全国城市人工智能计算力排行榜前三的水平。另外，这种成绩也离不开政府的支持，同时浙江智慧交通的崛起也与大量从事智慧交通的优秀企业紧密相连，这里有很多像中控信息一样的企业能够带领行业一起创新和升级。”

开车驾驶在位于杭州的江南大道上，如果能控制一定的车速，作为司机的你很可能享受到“一路绿灯”的待遇。因为这条杭州的迎宾大道成功地预判了你的预判：在智能化的加持下，它对拥堵的预测准确率超过90%，路段通行效率提升了15%。

去年以来，杭州多了230条这样的“绿波带”，只要车辆按照一定时速通行，大概率在多个路口连续遇到绿灯。在浙江省内的舟山、南浔、温州等地，也在加速推进“绿波带”工程，背后有中控信息、每日互动等浙江科技公司的身影。

江南大道有个数字兄弟

在介绍江南大道这个项目时，中控信息副总工程师沈斌会用到一个词：了如指掌。因为他们根据每天采集的海量数据，在“元宇宙”构建了一条和江南大道一样的数字孪生道路。它也是浙江省首条数字孪生城市智慧廊道。

“基本上把现实道路里的关键信息，包括交通流量、排队长度、车辆速度、外部天气等信息都映射到数字化的世界里。”沈斌说，“然后根据这些信息进行‘沙盘’模拟，借助AI进行实时、快速的分析计算，对交通信号、可变车道、诱导屏进行智能调控，实现信号灯、可变车道、诱导屏多系统协同管控。”

如果你经常走江南大道，就会发现它所有车道都是可变的，信号灯的配时也会根据实际车流进行调整。另外，路上还有一批诱导屏，原本只是用来发布宣传标语，现在也配合公布具体的道路信息。

这些调整都是实施“数字廊道”改造以来，一步步调整的。“江南大道原先是固定车道，现在可变之后，我们就能根据车辆需求灵活调整，提升道路交通通行效率。”沈斌表示，除了车主能感知的通行效率，有了这条系统后，在保障路口安全秩序方面，事件主动发现准确率超过95%，事件处置及时率提升了50%。

绿波带在全省遍地开花

和行驶在江南大道的司机一样，最近湖州南浔的司机发现，经常路过的香山路与虹阳路交叉口没有原来那么堵了，路口的信号灯变聪明了，绿灯时长根据拥堵情况提供了最优解。其中，车流较大时，绿灯可持续37秒，车流较少时，绿灯时长只有24秒。

信号灯变聪明的秘密，是自2021年起南浔交通管理部门推进“数智交管”建设，可实时感知车流并结合以往数据，自动给出最优的绿灯时间，解决长车流、短绿灯带来的问题。目前，聪明的信号灯已经在南浔城区54个路口上岗，根据实际情况，一天可以变化700多次。

用一组数据能直观感受到温州大道（汤家桥路至富强路段）的路况，在实施绿波后的改善。早高峰西往东方向通行时长从14分56秒有效缩短至9分04秒，平均车速从22.5公里/小时提升至42.6公里/小时。晚高峰东往西方向通行时长缩短了9分多钟，平均车速从21公里/小时提升至45.4公里/小时。

这是每日互动“数智绿波”产品落地应用的典型案例。目前，这套体系已在杭州、温州、湖州等地市落地。

为什么杭州以及浙江正在涌现那么多绿波带？在浪潮信息边缘计算产品部总经理孙波看来，最核心的一点还是在于硬件基础好，“智慧时代下，我们看到计算力正在从数据中心向边缘延伸，特别是智慧交通的应用场景尤为典型，从云端的城市智慧大脑到边缘的智慧城市路口、车路协同，智算力的需求会爆发式增长。智慧交通发展的基础是智算力，在这一块，杭州已连续5年占据全国城市人工智能计算力排行榜前三的水平。另外，这种成绩也离不开政府的支持，同时浙江智慧交通的崛起也与大量从事智慧交通的优秀企业紧密相连，这里有很多像中控信息一样的企业能够带领行业一起创新和升级。”